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W124 Maintenance Note いどばた会議室

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◆ エンジンマウントステーのボルト 投稿者:halu  引用する 
すみません。エンジンマウント交換の検索でたどり着きました。
94年式のE280右ハンドルです。エンジンマウントの交換中ですが、左側マウントステーのネジが外せなく難儀してます。
4つのネジのうちミッション側の上の一つがどうしても外せません。ソケットは届きますが、ラチェットを回せず、ロングエクステンション、スパナ、75度オフセットメガネどれを使っても回せず困ってます。エンジンをかなり持ち上げればスペースができそうですが、どこまで持ち上げても大丈夫なのかもわからず今日は断念しました。
管理人さんはどんな工具を使ったのですか?また、エンジンはどれくらい上に上げても大丈夫なのでしょうか?

2017/12/16(Sat) 20:34:40 [ No.7444 ]
◇ Re: エンジンマウントステーのボルト 投稿者:  引用する 
こんばんは。返信遅くなりました

エンジンマウント交換やってから ずいぶん時間が経ってしまい詳細を失念してしまいましたが、4本のボルトを外すのも大変なので自作の工具でマウント上のボルトをゆるめた記憶があります。

インマニというかスロットルボディ下なのでスペースがあまりなかったように記憶していて リフトで上げた後オイルパンに角材をあてがいエンジンを持ち上げながら(ミッションジャッキ使った)自作SSTで下からエクステンション使ってゆるめたような・・・。


2017/12/17(Sun) 20:48:44 [ No.7445 ]
◇ Re: エンジンマウントステーのボルト 投稿者:  引用する 
これはW210 E55amgのエンジンマウント交換時の画像ですが こんな感じでリフトアップ後下からのアクセスで可能と思います

2017/12/17(Sun) 20:53:53 [ No.7446 ]
◇ Re: エンジンマウントステーのボルト 投稿者:halu  引用する 
管理人様
ご回答有難うございます。
自作のsstとは流石ですね。マウントの件で本日も3時間程格闘しましたが、結局外す事は出来ませんでした。マンションの共用場所での作業と私のスキルでは難しいので左マウントはプロの方に任せようと思っています。画像までご提示いただき有難うございました。

また今後とも宜しくお願い致します。

2017/12/17(Sun) 23:37:46 [ No.7447 ]
◇ Re: エンジンマウントステーのボルト 投稿者:ダミやん  引用する 
こんにちは、いつも参考にさせて頂いています。

94年式E280Tと95年式E280T(どちらも右ハンドル)のE/Gマウント交換の経験が有りますが、何れもステーは外しませんでした。
(マウント部はセダンも変わらないと思います)
私は標準的な工具しか持っていないので、メガネレンチとラチェットでマウント上部のボルトを外しました。
ただレンチを振るスペースが極端に狭く、大変だったかと。(12角の一山程度しか振れなかったかな?)
95年式は今年でしたが、かなり硬く締まっていて緩まず、Webで良く見るようにステーを外さないと駄目かと思いました。
しかしステー部を見ると、外すよりマウントのボルトを頑張って外したほうが楽に思い、ステーを外すのは止めました。
この後どうやってボルトを緩めたのか記憶が曖昧ですが、確か下記だったかと。
・まずボルトにメガネレンチを掛けておく。(落ちないよう手は沿えて)
・別のパイプ等をテコにしてレンチを押し、なんとか緩める。
・少し緩めばあとはラチェットに換え、根気良く振る。
※作業は車体の下からなので、沿える手や体勢がキツカッタ気がします。
※ネジを裏から見ることになるので、緩めるつもりが締めてたなんて事もありえます。

自分で無理と思ったらProに頼むのは良策と思いましたが、参考まで投稿しました。
長文、失礼致しました。m(_ _)m

2017/12/21(Thu) 00:17:32 [ No.7448 ]
◇ Re: エンジンマウントステーのボルト 投稿者:halu  引用する 
ダミやん さん

コメントいただきまして誠にありがとうございます。
マウント上部のボルトにもトライしていましたが、下からのアクセスは考えてませんでした。
もう諦めてましたが、最後の悪あがきで下から17mmのボルト外しをリトライしてみて駄目であれば諦める事にします。

以上、有益な情報ありがとうございました。

2017/12/23(Sat) 19:52:59 [ No.7449 ]
◇ Re: エンジンマウントステーのボルト 投稿者:  引用する 
ダミやんさん
コメントどうもありがとうございました。
貴重な経験談はなによりもありがたいです。

確かにレンチを振るスペースがせまく、力も入りにくいですがショートのメガネレンチなどいろいろな長さのものでやってみる価値はあると思います。リフトなら力も入りますがジャッキアップして馬に乗せている場合車体下にタイヤなど置いて くれぐれも事故の無いように気を付けて作業されて下さい。

片側だけ交換済みならば、その部分上下ボルトはネジヤマがある程度かかっている程度に軽く締め付けておき それから反対側をやる方が位置が動きすぎずやりやすいと思います。

マウントを取り出すスペースが採れれば必要以上上げる必要はありませんが、ラジエターファンがエンジンを上げることによりラジエターと干渉するときはファンを外した方が無難です。

2017/12/24(Sun) 17:38:36 [ No.7450 ]
◇ Re: エンジンマウントステーのボルト 投稿者:halu  引用する 
管理人様
恐らく来年になりますが、次回のトライ時は万全を期して望む予定です。※ご案内頂いたショートメガネも購入済です。
>…上下ボルトはネジヤマがある程度かかっている程度に軽く締め付けておき それから反対側をやる方が位置が動きすぎずやりやすいと思います。
確かに!!下のボルトの穴が中々合わず、駄目とわかりながらドライバーでこじったので、こちらも念頭にチャレンジしてみます。

以上、ご丁寧な対応に感謝します。ありがとうございました。

2017/12/27(Wed) 18:15:26 [ No.7451 ]

◆ TVニュースなどで報道されているとおり 投稿者:  引用する 
魚沼も一気に雪景色となり早朝からひたすら除雪作業です。

2017/12/13(Wed) 12:51:45 [ No.7443 ]

◆ リペアネタです。 投稿者:YAS  引用する 
yamaさん

こんにちは、ここ最近土日になると決まって雨でR107の作業が思うように進みません。
室内で出来る作業からと思い、先日ドイツから届いたドア内張のスキンをしようして、内張のリペアを行いました。
 車両についていた物は、防水シートがしっかり貼られていなくて、ボードがボロボロになっていました。


2017/10/29(Sun) 17:57:16 [ No.7399 ]
◇ Re: リペアネタです。 投稿者:YAS  引用する 
ボードをMDFボードと言う、電気こたつに使用されている板材から切り出しました。
また、防音材はチップウレタンの10ミリを使用しました。


2017/10/29(Sun) 17:59:43 [ No.7400 ]
◇ Re: リペアネタです。 投稿者:YAS  引用する 
切り出したボードに本国から届いたスキンを貼っていきます。
位置決めが難しく何度か位置を確認しながら、裏面はステープラーの親方みたいなガンタッカーなる工具でスキンを留めていきました。


2017/10/29(Sun) 18:03:45 [ No.7401 ]
◇ Re: リペアネタです。 投稿者:YAS  引用する 
車両に固定するモールピンも全て新品にしました。

2017/10/29(Sun) 18:04:55 [ No.7402 ]
◇ Re: リペアネタです。 投稿者:YAS  引用する 
ドアポケットもスキンを張り替えて、内張リペア完了です。

2017/10/29(Sun) 18:06:04 [ No.7403 ]
◇ Re: リペアネタです。 投稿者:  引用する 
YASさん、こんばんは。
R107を増車されたと聞きましたが またまたレベルの高いレストアですね!ボードから切り出して作っちゃうなんてすごいです。引き続き楽しんで下さい。拝見するのを楽しみにしています。

2017/10/30(Mon) 19:11:15 [ No.7404 ]
◇ Re: リペアネタです。 投稿者:YAS  引用する 
yamaさん

こんにちは、内装リペア作業業も約二ヶ月掛かりでようやく完成の目処が立ちましたので報告させて頂きます。

内装色は大蔵省が気に入らないとの事で、塗り替えをしました。
塗料は染めQを三色調合してブラウン系の色にしてみました。
調色は(hhttps://www.colordic.org/blend/)で配合してみました。


2017/12/05(Tue) 16:24:45 [ No.7438 ]
◇ Re: リペアネタです。 投稿者:YAS  引用する 
ダッシュボードは取り外しが大変なので、車内をマスキングしての作業でした。

2017/12/05(Tue) 16:26:31 [ No.7439 ]
◇ Re: リペアネタです。 投稿者:YAS  引用する 
ドアの内張も折角の新品でしたが、大蔵省には逆らえずに色替えをしました。

2017/12/05(Tue) 16:27:35 [ No.7440 ]
◇ Re: リペアネタです。 投稿者:YAS  引用する 
張替をしたレカロシートを載せてほぼ内装工事が完了しました。

2017/12/05(Tue) 16:28:37 [ No.7441 ]
◇ Re: リペアネタです。 投稿者:  引用する 
YASさん、こんばんは。
いやー! すばらしい仕上がりですね! 新車の雰囲気が漂っています。
作業とってもお疲れ様でした。ますます拝見する日が楽しみになりました。

2017/12/05(Tue) 23:20:00 [ No.7442 ]

◆ フロントクーラントエルボのネジについて 投稿者:mine  引用する 
yama様、皆様
はじめまして。
いつも参考にさせていただいております。'93 280E乗りのmineと申します。
少し知恵をおかりできますでしょうか。
全面コの字からのオイル漏れが酷くなってきたので、124定番のコの字
パッキンの交換をしております。
作業で行き詰まりご教示いただきたいのですが、全面フロントカバーについているクーラントエルボの外れなく困っております。
具体的には上下2本のHEX6で留まっている認識でHEX6のロングソケットを使用しましたが、なんというか空回りしている感じだけで
緩んでいる気配がないです。当初からこんな感じなのでナメてしまったようではないと思ってますが、定かではないです。
このエルボが留まっているネジはひょっとしてトルクスネジだったりしますでしょうか。

おわかりいただける方がいましたら、ご返信いただけると助かります。

2017/12/04(Mon) 12:35:35 [ No.7433 ]
◇ Re: フロントクーラントエルボのネジについて 投稿者:  引用する 
こんばんは。
エルボーのボルトはM8で頭の形状はin-Hexです。トルクスではなく6角です。カラ回りしているとすればナメてしまった可能性もあります。6角の穴は汚れなどが付着している場合ソケットレンチがキチンと奥まで入らずナメてしまうことがありますね。パーツクリーナーで洗浄脱脂し鏡 もしくはデジカメ差し込んでボルトの頭 穴の状態を良く確認して下さい。もし6角が変形していたら「エキストラクター」などの工具で緩む可能性もあります。

ラジエターとの隙間がせまく作業しにくい場合・・急がば回れでLLC抜いてからラジエターを外した方がうまく行く可能性があります。精神的に厳しい状況かもしれませんが 一つ一つ確実に進めればちゃんと結果はついてくると思います。
そこのボルトは部品番号 N910143008012 6角丸頭ボルトM8x100で使用数2本です。

2017/12/04(Mon) 16:59:27 [ No.7434 ]
◇ Re: フロントクーラントエルボのネジについて 投稿者:mine  引用する 
yama 様
早々のご返答ありがとうございます。
やはり間違えていたのですね不覚でした。
明日M8ロングを入手して再チャレンジしていますが、HEX6の頭に金属片がついていたのでおっしゃるようにナメてるかもしれません。M8をハンマーで打ち込んでも緩まなければ、ご紹介いただいた「エキストラクター」の使用を考えてみます。穴が深く見えないので心配ですが…

励ましのお言葉およびフォローありがとうございました。

2017/12/04(Mon) 17:43:04 [ No.7435 ]
◇ Re: フロントクーラントエルボのネジについて 投稿者:  引用する 
こんばんは。
M8という呼び名はネジの径でHEXのレンチは6だったと記憶しています。自分の経験上M8のボルトは25Nmくらいで締めることが多いですが外すときは固着していて6角の穴をナメてしまうことが時々あります。

特にロングレンチの場合「途中がねじれ」てしまいボルトにしっかりトルクがかから無いことがあります。ソケットは入る隙間があればロングではなくショートを使い足りない分をエクステンダーで補いしっかりトルクをかける方が失敗が少ないです。
M104ですとウオポンの固定ボルトもM8で頭が6。これもロングなどを使うとナメやすいので注意が必要です。頑張ってください。

2017/12/04(Mon) 18:22:44 [ No.7436 ]
◇ Re: フロントクーラントエルボのネジについて 投稿者:mine  引用する 
お世話になります。

ご指摘ありがとうございます。スイマセン HEX 8mmと勘違いしておりました。
レンチは6mmで間違いなければやはりナメてしまったのだと思います。
クーラントエルボにある穴が小さくソケット部分が干渉してエクステンションでは無理でした。
おっしゃるようにラジエーターを外してソケットより長い6mmレンチでトライしてみます。
色々とご指摘ありがとうございました。

2017/12/04(Mon) 19:19:00 [ No.7437 ]

◆ VOLVO V70 投稿者:  引用する 
2007年のボルボです。ESP/ABS警告灯が点灯したそうです。
BCMにDTCが2個ありました。SAS(ステアリングアングルセンサー)にも内部不具合のコードがありました。いったん消去して・・・試運転

すると すぐに警告灯が!内容はステアリングアングルセンサー内部コショウとでます。これが犯人の可能性大です。


2017/11/12(Sun) 00:28:35 [ No.7423 ]
◇ Re: VOLVO V70 投稿者:  引用する 
SAS(ステアリングアングルセンサー)交換になりました。部品名は「コンタクトリール」です。

2017/11/23(Thu) 23:31:56 [ No.7431 ]
◇ Re: VOLVO V70 投稿者:  引用する 
診断機使って「較正」しました。直進でちゃんと0°になっています。これで完了。

2017/11/23(Thu) 23:34:01 [ No.7432 ]

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