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W124 Maintenance Note いどばた会議室

1台風19号 (3) / 2GOLF7のDSGリコール (2) / 3ガレージ (2) / 4G55 燃料が漏れた (2) / 5魚沼産コシヒカリ2019 (5) / 6エアコン時のエンジンストール (7) / 7ランドクルーザー200 V8 (2) / 8デフマウント交換 (2) / 9W176 (5) / 10【プラグコードに関して】 (1) / 11夏休みの工作 (6) / 12第二ガレージ その後 (4) / 13光るヒューズ(ヒカルスティックヒューズ) (6) / 14第二ガレージ (8) / 15E500エアコンコンプが回らない、について (8) / 16第二ガレージその後 (4) / 17第2ガレージ (16) / 18ランフラットタイヤ (2) / 19S550PHV(2015) (3) / 20W216 CL63 ACコンプレッサー交換  /



◆ エアコン時のエンジンストール 投稿者:  引用する 
こんにちは
まことにご無沙汰しております
兵庫県におります1994登録E280limited乗りのたいへいこと金川と申します
走行も17万キロを超え、各部品の消耗、交換でしのいでおります

さて先日より高速道路走行8-90km、エアコン中に突然エンジンがストールすることが2回経験しました ハザードを出して路肩に止め、1-3分後にエアコンオフで再始動できましたので帰宅できました このエアコンオフでの高速走行はまったく問題ありませんでした
一度目はバッテリーのターミナルが白っぽかったので交換し、試験走行でエアコン時も問題なかったのですが、二度目を生じました 二度目のストール再始動時はクランキングはあり、燃料が届いてないような印象でした 待って2分後に再始動できました アクセルは吹き上がりました
エアコンはこれまでに補修歴はなく、よく冷えております エアコンの負荷によりエンジンストールした原因はなにが考えられますでしょうか
W124の扱いが多い阪神マイカーの主治医に相談に行く予定ですが、エアコン関連の経年の負荷増大が、なにか関係しているかもしれないから見せてほしいとのことでした
最近行ったこととしては、今年2月の阪神マイカでの車検時に異音がするからとプーリーとオルタを新品交換しています 異音が減って燃費もよくなり喜んでいたところでした
管理人様、ほか皆様の経験で、なにが原因と推察されますでしょうか よろしくお願いしたします

2019/09/04(Wed) 08:59:22 [ No.7877 ]
◇ Re: エアコン時のエンジンストール 投稿者:  引用する 
たいへいさん、こんばんは。エアコンの負荷によりエンジンストールした経験はありません。DASでエンジンの実測値を確認して各項目を見たいですね。
考えられる事は・・・
●AC ONで消費電力が多くなり車両全体の電圧低下でエンジン停止した。もしくは供給電圧が高過ぎてオーバーボルテージリレーが反応して電源供給を停止した。一度発電電圧と電流値を計測したほうがいいと思います。
●2度目のストール後、ACをONにして再度ストールするか確認しましたか?
 常にエアコンONで絶対ストールするのか・・・? それ以外か?(例えば燃料ポンプリレーなど)色々な条件で検証し消去方法で追い込むしかないと思います。

もしこの板をご覧いただいている方で同じような経験があればアドバイス等よろしくお願いします。

2019/09/04(Wed) 21:05:52 [ No.7878 ]
◇ Re: エアコン時のエンジンストール 投稿者:  引用する 
お返事をありがとうございます
止まったときは,メーター回りランプ点灯でエンジンをかける前の点灯のようでした アイドリングや吹け上がりは問題ありません
停車してエアコンかけてのアイドリングはしていません
これまで不整脈は経験していますが,このようなシャットダウンは経験ありません OVPリレーは正常作動でしょうか?
週末に主治医に診てもらいます

2019/09/05(Thu) 10:44:03 [ No.7879 ]
◇ Re: エアコン時のエンジンストール 投稿者:  引用する 
こんにちは
怒お騒がせしました
最終結果は,1次fanが回転せず,冷媒の圧が2.6?に急上昇したためのストールでした.ファンリレーのヒューズ切れで,2次fanは正常動作でした.1次fanが回るようになると,するすると冷気がでるようになり,ほかテスターをかけても異常なしでした.
日常早朝の高速通勤,夕方の高速で,メーター内の水温はほぼ90℃ちょいで,2次fanが回るのは確認していたので,迂闊でした.なぜヒューズが切れたかは不明ですが,振動,経年変化の電気変化か?でした.
以上報告申し上げます.
またよろしくお願いします.

2019/09/09(Mon) 13:27:52 [ No.7880 ]
◇ Re: エアコン時のエンジンストール 投稿者:  引用する 
解決したようで よかったですね。
念のためACの冷媒量過充填担っていないか確認したほうがいいかもしれません。

2019/09/09(Mon) 20:13:55 [ No.7881 ]
◇ Re: エアコン時のエンジンストール 投稿者:  引用する 
ありがとうございます
1次fan作動時には1.6-8に下がっているとのことでした.

余談ですが,プラパーツが経年熱変化で崩壊しつつあります.ルームミラー(バネでふきとぶ),ライトスイッチ,エアコンノブ,サンバイザー固定部(ベージュが日本になくeBay利用),サイドミラー調整ノブ,サイドミラーカバー右,国産では考えられません.CDチェンジャーも半分認識しません.
前述のオルタとプーリーはベアリングがガタガタで交換でした.燃費はいま高速主体で,燃料系真ん中で375-395Km示します.11.5km/Lでしょうか.車体は私の頭と同じで真っ白です.全塗装で50万ぐらいで,今年車検もありましたので後々になってます.
暑い日が続きます,みなさまご自愛ください.

2019/09/10(Tue) 09:22:48 [ No.7882 ]
◇ Re: エアコン時のエンジンストール 投稿者:  引用する 
おはようございます。1次fan作動時にその圧力なら過充填では無さそうですね。

高齢車なのでいろいろありますが お互い頑張ってW124を保存しましょうね。燃費から考えて期間は好調そうです。

2019/09/11(Wed) 08:32:57 [ No.7883 ]
◇ Re: エアコン時のエンジンストール 投稿者:  引用する 
ありがとうございます 運転手1957登録,愛車1994登録でした.

2019/09/13(Fri) 13:05:39 [ No.7890 ]

◆ ランドクルーザー200 V8 投稿者:  引用する 
AC冷えず・・エアコン操作パネルに出るアイコンが点滅しています。

2019/09/11(Wed) 17:52:27 [ No.7886 ]
◇ Re: ランドクルーザー200 V8 投稿者:  引用する 
エンジンルーム点検すると・・コンプレッサーが回っていません。手でマグネットクラッチのプーリー回そうとしたら完全にロックしていました。ゲージつなげると冷媒圧は0でした。

2019/09/11(Wed) 17:54:33 [ No.7887 ]
◇ Re: ランドクルーザー200 V8 投稿者:  引用する 
この車両、3年前に冷媒のスローリークがあり蛍光剤を入れたこと思い出し・・・。いろいろ・アチコチ見ていたら「リアエアコンの配管接続部分に着色」がありました!ここは結構盛大に漏れていたらしく。
これが原因でコンプオイルも漏れコンプが焼き付きロックしたと断定。


2019/09/11(Wed) 17:59:09 [ No.7888 ]

◆ デフマウント交換 投稿者:豆柴さくら  引用する 
yama様

初めまして こんにちは

整備の際には、いつも参考にさせて頂いております。

今回デフマウント交換についてお伺いします。

当方94年式E320T(ワゴン)に乗っております。
既にエンジン・ミッションマウント、センターベアリングブラケット、ディスクジョイントは交換済みです。
デフにはオイル滲みがありませんので、デフ本体を脱着せずに、ジャッキで支えて多少下げて交換出来るみたいですので、デフを下ろす最低限の整備工程を教えてください。
又、自作SSTのボルトの太さと長さも、教えて頂ければ幸いです。

それでは、お忙しいとは存じますが、宜しくお願い致します。

2019/08/23(Fri) 17:33:18 [ No.7874 ]
◇ Re: デフマウント交換 投稿者:  引用する 
こんばんは。
自作SSTですが、マウントの内径が約14.2mmなのでM12のボルトナットでやりました。

デフを下げる場合ですが、今回の作業がリフト上なのか?それとも車体をウマで上げての作業でしょうか?それにより若干の差があると思います。リフト上ならミッションジャッキでやれば少し下げながら干渉している部分を外すいう順番でできそうですが・・・
フロアージャッキでデフを支えた場合、下げられる範囲に限りがありますので、マウントを外すためのSSTや工具が入るスペースを確保できるかがが問題になると思います。
整備工程は上記のように環境により変わると思います。

2019/08/23(Fri) 19:41:18 [ No.7875 ]
◇ Re: デフマウント交換 投稿者:豆柴さくら  引用する 
yama様  お早うございます。

早速のご返信ありがとうございます。

ウマで上げてのDIY作業になりますので、心配していたスペース確保が困難な様なので、今回は主治医にお任せする事にしました。

また困ったことがありましたら、相談させてください。

それでは、今後とも宜しくお願い致します。

2019/08/24(Sat) 03:36:25 [ No.7876 ]

◆ W176 投稿者:  引用する 
久しぶりにAクラス(A180)に乗る機会がありました。
サイズは我が家のGOLF7とほぼ同じでした。ウインドウ面積と着座位置などからGOLF7の方が周囲を見渡すことが出来て死角も少ないと思います。


2019/06/11(Tue) 13:32:45 [ No.7794 ]
◇ Re: W176 投稿者:  引用する 
室内、フットスペース共にGOLFの方がゆったりと感じます。
デストロニックの作動は比較的滑らかでした。初代Aクラスに比べサスペンションは軟らかくなりました。

どちらを買うか・・・考えてみて個人的にはGOLF7の方を選ぶと思います。


2019/06/11(Tue) 13:36:54 [ No.7795 ]
◇ Re: W176 投稿者:借りぐらしのAクラス  引用する 
Aクラス(W176)をマイ230Eの代車でお借りすることになり、その借り暮らしが1か月を超えました(;_;)
本国に発注した部品に誤りがあって再発注したときょう連絡がありまして来月まで借りぐらしは続きそうです。

このW176ですがツレが乗り物酔いするというので、まだ67.6Kmの走行です。。
このクルマだけなのかもしれませんが、7速DCTが初めてMT車を運転する人みたいな走り方をします(;_;)
こんなに運転下手だっけかと思うほどぎくしゃく走るんです。なので助手席で乗り物酔いするそうです。
ランフラットでなくノーマルタイヤでしかも19インチなので高速走れば印象変わるのかもしれません・・

PS. 光るスティックヒューズは耐腐食の構想が出来ました。マイ230Eが戻ってきたらまた投稿させてください^^;


2019/08/20(Tue) 21:59:15 [ No.7870 ]
◇ Re: W176 投稿者:  引用する 
借りぐらしのAクラスさん:
了解しました。230Eが戻ってきたら是非お知らせ下さい。

ところでW176が19インチとありますがA45AMGなんですか?足が固いという噂を聞いています。

2019/08/22(Thu) 19:38:52 [ No.7871 ]
◇ Re: W176 投稿者:借りぐらしのAクラス  引用する 
yamaさん:
A45AMGではありません。A180 AMG styleというクルマです。edyeさんの秘密部屋に張らさせていただいた画像を添付します。

うちのアドバイザーがおっしゃるには、足がやわらかくなっているそうです。わたくしもそう思います。


2019/08/22(Thu) 21:28:19 [ No.7872 ]
◇ Re: W176 投稿者:借りぐらしのAクラス  引用する 
ごめんなさい(;_;)

yamaさんがおっしゃるのだからもしかしてと思いタイヤ確認しました!

18インチです!225/40 R18 V XLです!画像みずらくてすいませんm(_._)m


2019/08/22(Thu) 22:06:19 [ No.7873 ]

◆ 【プラグコードに関して】 投稿者:MICHELIN  引用する 
yamaさん
皆様

青森に在住致しております、MICHELINと申します。
タイトルの件に関して、アドバイス頂きたくよろしくお願いいたします。

愛機 95年式 E280Ltd RHDなのですが、プラグコード(3本)を新調と考えておりまして、永井製ウルトラシリコンコードの装着と思案致しております。

只、私の知りうる過去の情報ですと、純正以外のプラグコードはIGコイルを駄目にするので、避けた方が無難と認識しておりまして,,,

この件に関して、何方か情報が御座いましたらシェアーして頂きたくよろしくお願い致します。

MICHELIN

2019/08/20(Tue) 18:55:59 [ No.7868 ]
◇ Re: 【プラグコードに関して】 投稿者:  引用する 
こんばんは。yama号および私の工場で管理している車両で永井製ウルトラシリコンコードを使った実績がないのでコメントは難しいですが、要はハイテンションコードの抵抗値が重要と思います。サプレッサーを含めたプラグまでの抵抗値を実測し大きな差がなければ問題ないと思います。

コード以外でスパークプラグが抵抗入りの場合はECU内部回路に負荷が多くお勧めできません。

2019/08/20(Tue) 20:26:57 [ No.7869 ]

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