<質問をした方は、回答を見たら必ず結果報告をお願いします。返事・報告のない方の投稿は削除する場合があります>
462818

このフォームからは投稿できません。
name
e-mail
url
subject
comment
W124 Maintenance Note いどばた会議室

1【始動時の異音について】  New!  / 2SUZUKI キャリートラック (4) New!  / 3B180 (1) / 4CLK W209 (1) / 5新製品 レグノGR-X2 (2) / 6春の訪れ (3) / 7W124E280 (1) / 8診断機 (2) / 9【タペットカバー締付けトルクの件】 (1) / 10新製品 レグノGR-X2 (3) / 11W124E280 (2) / 12スロットルボディーハーネスの修理につきまして (2) / 13GOLF7の継続検査 (3) / 14雪の状況 (1) / 15S550e PHV (3) / 16ブレーキパッド (3) / 17スノーコン、新潟電機株式会社の製品 (2) / 18yama号の継続検査 (1) / 19今年もよろしくお願いします (7) / 20本年もありがとうございました。  /



◆ バルブクリアランス 投稿者:おさむちゃん  引用する 
御無沙汰してます当方W210の104.995エンジン(207,000km)ですが最近、朝一番の始動時はアイドリングアップが効き始動失敗がないのですが、その後の始動時は3回に1回の失敗(アップが効かず)しても少しアクセルを踏み始動してました。5日前の朝始めてバルブの音・どうも排気系2・3番から音・その後この症状が治まりましたが(オイル管理は新車から徹底してる)燃費も悪くなく整備方法(検証)模索しておりますのでアドバイス宜しくです!

2016/02/12(Fri) 12:03:24 [ No.6713 ]
◇ Re: バルブクリアランス 投稿者:  引用する 
こんばんは。M104は油圧自動アジャスターが内蔵されているタペットですので、バルブクリアランス関連の問題があればそれは油圧が逃げている可能性があり交換が必要と思います。しかし現実的には24個ある油圧ラッシュアジャスターのどれかを特定して交換することは難しいですね。

オイル管理には問題がないとしても、一度フラッシングや内部洗浄を行うことで潤滑経路のスラッジ除去で回復を期待するという方法もあります。

2016/02/12(Fri) 23:26:11 [ No.6714 ]
◇ Re: バルブクリアランス 投稿者:yama@管理人  引用する 
暖機後の再始動に関してはスロットルバルブ周辺へのブローバイカーボン付着も考えられますので一度清掃してから診断機で「スロットルバルブの再学習」を実行してみるということも必要と思います。

再始動の失敗とバルブクリアランス直接の関連は考えんくいですが、エンジン制御に重要な項目やエラーメモリなど診断機でみることも解決への近道では。以前、吸気温度センサー不良で始動性が悪いということもありました。

2016/02/13(Sat) 00:44:08 [ No.6715 ]
◇ Re: バルブクリアランス 投稿者:おさむちゃん  引用する 
御世話お掛けしましたが本日、インジェクターの交換で全て解決しました(バルブタペット音は上記の一時的な合併症みたいでその後治まりました)有難う御座いました。

2016/02/14(Sun) 16:37:39 [ No.6719 ]
◇ Re: バルブクリアランス 投稿者:  引用する 
直ってよかったですね。
ところでインジャクター不良へたどり着いた経緯などわかったら教えて下さい。今後の参考になりますので。

2016/02/14(Sun) 17:52:58 [ No.6720 ]
◇ Re: バルブクリアランス 投稿者:おさむちゃん  引用する 
天栄村在住の匠の整備士さんに電話で相談(詳細に説明)し指導を受けました。多忙なので(最近又骨折)名前は伏せます!貴殿
と知り合えたのもこの人に教えて貰いました。

2016/02/14(Sun) 19:11:44 [ No.6721 ]
◇ Re: バルブクリアランス 投稿者:  引用する 
どうもありがとうございました。やっぱりサスガですね!

2016/02/15(Mon) 12:13:25 [ No.6722 ]

◆ オルタネーター 投稿者:  引用する 
yama号に取り付ける予定で長期熟成していた中古オルタを分解してベアリングとレギュレーター交換開始しました。スリップリングの摩耗はそれほど進んでいないので使えそうです。

2016/02/13(Sat) 18:30:44 [ No.6716 ]
◇ Re: オルタネーター 投稿者:MICHELIN  引用する 
yamaさん
お疲れ様です,,,此方、兄弟車両は110A品を購入しベアリング&レギュレーター交換装着となっております。90A→110Aにスワップ致しましたが、違いは,,,??? (^-^;;;

MICHELIN

2016/02/13(Sat) 22:52:58 [ No.6717 ]
◇ Re: オルタネーター 投稿者:  引用する 
MICHELINさん、こんばんは。90A→110Aは さりげない範囲の有意義なアップグレードーと思います。違いは・・・若干の負荷増加と大きな安心でしょうか。

2016/02/13(Sat) 23:23:23 [ No.6718 ]

◆ SUZUKI キャリー 投稿者:  引用する 
我が家の農業用軽トラです。
最近アクセルOFFでエンジン回転の落ちるのが遅くアイドリング回転が高めな感じが気になります。


2016/02/08(Mon) 23:13:09 [ No.6709 ]
◇ Re: SUZUKI キャリー 投稿者:  引用する 
走行距離4万kmになりエアークリナーやスパークプラグも交換することに。
スロットルバルブも清掃してみました。画像は掃除前の様子です。


2016/02/08(Mon) 23:15:09 [ No.6710 ]
◇ Re: SUZUKI キャリー 投稿者:  引用する 
エアーフィルター新旧

2016/02/11(Thu) 20:40:34 [ No.6711 ]
◇ Re: SUZUKI キャリー 投稿者:  引用する 
結構減ってしまったスパークプラグはデンソーのイリジュウムタフにしてみました。車体の寿命よりプラグの方が長く持つかも。

これでしばらくはスッキリ乗ることが出来ます。


2016/02/11(Thu) 20:42:36 [ No.6712 ]

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48]

処理 記事No 削除キー

- Joyful Note Antispam Version -