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W124 Maintenance Note いどばた会議室

1W221 S63Long (2) / 2W176 (1) / 3もう梅雨入り?  / 4V6エンジン 276 (6) / 5メディアインターフェイス (8) / 6第2ガレージ (3) / 7S400ハイブリッド (9) / 8南魚沼産コシヒカリ(塩沢) (6) / 9W216 CL63 (5) / 1013万km達成 (9) / 11毎年GWは (7) / 12【始動時の異音について】 (3) / 13SUZUKI キャリートラック (4) / 14B180 (1) / 15CLK W209 (1) / 16新製品 レグノGR-X2 (2) / 17春の訪れ (3) / 18W124E280 (1) / 19診断機 (2) / 20【タペットカバー締付けトルクの件】 (1) /



◆ W221 S63Long 投稿者:  引用する 
十年経過2009年のS63点検整備での入庫。
まだこの当時はNAで6.2LのM156エンジン積んでいたんですね。


2019/06/16(Sun) 21:19:48 [ No.7796 ]
◇ Re: W221 S63Long 投稿者:  引用する 
エンジンオイルはオイルパンとオイルクーラー2カ所から抜きます。
全部で約9.5Lほど。


2019/06/16(Sun) 21:21:08 [ No.7797 ]
◇ Re: W221 S63Long 投稿者:  引用する 
昨年から使い始めた安定化電源つなぎ供給電圧13.8Vくらいにして診断機繋ぎました。
ショートテスト時での電流は23ほど流れます。
最低でも14Vくらいで30A供給できる物でないと診断中の電源が安定しないばかりかアクセスすら出来ないことがありますね。


2019/06/16(Sun) 21:25:19 [ No.7798 ]

◆ W176 投稿者:  引用する 
久しぶりにAクラス(A180)に乗る機会がありました。
サイズは我が家のGOLF7とほぼ同じでした。ウインドウ面積と着座位置などからGOLF7の方が周囲を見渡すことが出来て死角も少ないと思います。


2019/06/11(Tue) 13:32:45 [ No.7794 ]
◇ Re: W176 投稿者:  引用する 
室内、フットスペース共にGOLFの方がゆったりと感じます。
デストロニックの作動は比較的滑らかでした。初代Aクラスに比べサスペンションは軟らかくなりました。

どちらを買うか・・・考えてみて個人的にはGOLF7の方を選ぶと思います。


2019/06/11(Tue) 13:36:54 [ No.7795 ]

◆ もう梅雨入り? 投稿者:  引用する 
例年より早い梅雨入りみたいですね。気候の変動は農作物の管理を難しくします。

画像は真夏日を記録した先日、エアコンの冷え具合を確認するため近くの「南魚沼市 三国街道塩沢宿牧之通り」まで出かけてみました。
http://joshi-ryoku.jp/blog/?p=35312

こんな風景にもW124は何となく似合うような気がします。
エアコンは冷え冷えでした。


2019/06/07(Fri) 20:31:20 [ No.7793 ]

◆ V6エンジン 276 投稿者:  引用する 
問題が多かったバンク角90°の旧エンジンからバンク角60°に変更されたバランスシャフトなしのM276エンジンを積んだR231を二日間に渡り乗りました。
このエンジンは直噴なのでアイドリングで少しだけカラカラ音が聞こえます。カタログから見ると300PSを超えていていて実際走ると2000rpm以下ではトルクをあまり感じませんがパドルでシフトダウンし積極的に回すとNAならではの素直なフィーリングでパワフルに加速します。
車体が軽めのW204 Cクラスに積んだ場合は結構走りがすごいことになっていると想像されます。


2019/05/31(Fri) 20:59:19 [ No.7786 ]
◇ Re: V6エンジン 276 投稿者:  引用する 
このエンジン積んだ車両ですが、エンジンプログラムのリコールがあり昨日正規ディラーでプログラムの更新を受けてきました。(不具合が原因でエンジンチェックランプ点灯などが起こるようです)
もし同じ形式のエンジン積んだ車両は一度問い合わせすることおおすすめします。

2019/05/31(Fri) 21:15:04 [ No.7787 ]
◇ Re: V6エンジン 276 投稿者:edye  引用する 
こんにちは

> もし同じ形式のエンジン積んだ車両は一度問い合わせすることおおすすめします。

情報ありがとうございます。私の車も対象でした。プログラムの更新にはどのくらいの時間がかかるのでしょうか?

以前ナビの更新をしたとき3時間くらいかかり、時間をつぶすのに大変苦労した経験があります。

2019/06/01(Sat) 08:15:23 [ No.7788 ]
◇ Re: V6エンジン 276 投稿者:  引用する 
yamaさん

おはようございます。
本日、京都にW204. M276エンジン搭載車見に行って来ます。
参考にさせて頂きます。

2019/06/01(Sat) 09:07:31 [ No.7789 ]
◇ Re: V6エンジン 276 投稿者:  引用する 
edyeさん、こんにちは。事前に作業予約で時間まで指定しての入庫しました。
メルセデスベンツ長岡のメカさんによると「更新そのものはドイツ本国とオンラインでつなぎ更新は正味30分くらいです」とのことでしたが実際には診断機接続から確認完了までおよそ45分くらいでした。その間アイスコーヒーいただいて新車を見たりして時間潰しました。

YASさん、こんにちは。
京都まで遠いですが、道中気をつけて。
3.5LのNAで300PS超えていますので昔でしたら高回転型のエンジンになるのでしょうが、直噴と制御技術で燃費を良くしながら低速から十分なパワーも出ています。完成されたガソリンエンジンでもまだ改良の余地があることに驚きますね。
ちなみにTOYOTAのクラウンハイブリッドで3.5L V6積んだモデルもありますがエンジン出力はM276の方が上回っています。

2019/06/01(Sat) 19:41:12 [ No.7790 ]
◇ Re: V6エンジン 276 投稿者:YAS  引用する 
yamaさん

こんばんは、
無事に帰宅しました。
約500kmを走り、平均燃費12.8km/Lでした。
ついついE500と比較してしまいますが、遜色ない物でした。
ただ緊張感が無く眠くなりそうでした。

2019/06/02(Sun) 20:35:36 [ No.7791 ]
◇ Re: V6エンジン 276 投稿者:  引用する 
YASさん、こんばんは。
お疲れ様でした!
緊張感が少ないということは それだけ安定性が高いということも言えるわけで、、、。本国ならその分 速度を上げることができるんでしょうね!
やはり燃費もいいですね。

2019/06/02(Sun) 20:51:25 [ No.7792 ]

◆ メディアインターフェイス 投稿者:edye  引用する 
YAMAさんwrote

>社外品TVチューナーを付けた場合、外部入力とか端子があるんですか?

大変分かりにくいんですが説明書にメディアインターフェイスの記述があります。差込口はフロントコンソールボックス内


2019/05/29(Wed) 13:02:00 [ No.7777 ]
◇ Re: メディアインターフェイス 投稿者:edye  引用する 
車両購入時、未開封のコード3本セットが付属していました。

2019/05/29(Wed) 13:04:02 [ No.7778 ]
◇ Re: メディアインターフェイス 投稿者:edye  引用する 
1番下のコードを利用 部品番号は001 827 82 04

2019/05/29(Wed) 13:05:38 [ No.7779 ]
◇ Re: メディアインターフェイス 投稿者:edye  引用する 
説明書

2019/05/29(Wed) 13:06:50 [ No.7780 ]
◇ Re: メディアインターフェイス 投稿者:edye  引用する 
取扱い説明書

2019/05/29(Wed) 13:09:08 [ No.7781 ]
◇ Re: メディアインターフェイス 投稿者:edye  引用する 
接続 RCAコードは別に購入して、社外チューナーへ接続

2019/05/29(Wed) 13:11:27 [ No.7782 ]
◇ Re: メディアインターフェイス 投稿者:edye  引用する 
画像が1枚以上添付できなくて見苦しいですがすいません

2019/05/29(Wed) 13:12:34 [ No.7783 ]
◇ Re: メディアインターフェイス 投稿者:edye  引用する 
これで外部入力で社外TVチューナーが使用できます。

2019/05/29(Wed) 13:14:02 [ No.7784 ]
◇ Re: メディアインターフェイス 投稿者:  引用する 
edyeさん、こんにちは。
詳しい説明と画像まで添付していただき恐縮です。画像を小さく加工して説明まで入れるのは時間がかかりますよね。どうもありがとうございます。
ちょうど今R231が入庫していてその件の相談も受けていました。助かります!


2019/05/29(Wed) 15:32:09 [ No.7785 ]

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